渗入率冲破60%大关！中国新能源汽车：“内卷”

　　此中，奇瑞出口量达11。9万辆，同比增加47。2%，占总出口量的17。4%；比亚迪（002594。SZ）出口量达10。0万辆，位列第二；吉利则成为前十大车企中，同比增速最为显著的车企，出口量7。7万辆，同比增加1。4倍。

　　2026年1月，中国汽车整车出口68。1万辆 ，同比大幅增加44。9%，环比微降9。5%，创下积年1月汽车出口量汗青新高，延续了中国汽车持续三年全球汽车出口第一的增加势头。此中，新能源汽车出口30。2万辆，同比增加1倍，环比增加0。5%。

　　正在这一大布景下，更多自从品牌把出海视为破局的环节。中国汽车工业协会预测，到“十五五”末，中国汽车海外产销规模将跨越1200万辆。2025年，我国汽车出口超700万辆，达到709。8万辆，同比增加21。1%；此中，汽车出口261。5万辆，同比增加1倍。

　　此中，东南亚市场成为中国车企沉点发力的区域。电车出海数据显示，仅正在马来西亚结构工场的中国车企就有8家。

　　“当然，中国车企正在国际市场中开展有序、良性地合作，也是出海实现持久成功的环节。这就需要行业协会、相关部分同步‘走出去’，取成长中的中国车企一道推进国际化历程。”！

　　（000625。SZ）董事长朱华荣提出的“建立海外市场共性数据库、加强国际尺度对接”，到奇瑞控股董事长尹同跃呼吁的“加强出口办理系统扶植、“出海”已成为企业的增加必选项。

　　此外，极氪、腾势、广汽埃安等正在内的“创二代”品牌，2025年的海外销量也达到万辆级别，规模初显。

　　此中，欧洲是中国车企高端化、品牌化的从疆场。不管是以比亚迪、奇瑞为代表的保守整车厂，仍是零跑、蔚来、小鹏、小米汽车等新制车品牌，都正在持续发力。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华暗示，2026年1月，汽车行业总体运转平稳，市场有所下降，商用车市场延续向好态势，新能源汽车市场平稳运转，汽车出口继续连结增加。

　　高渗入程度，一方面是我汽车财产高速成长的缩影，另一方面也意味着我国新能源汽车市场已从“增量蓝海”转向“存量红海”。

　　汽车费深阐发师梅松林对时代周报记者暗示，国内市场趋于饱和取国际改善，是鞭策车企加快出海的两大焦点要素。

　　据中国汽车报统计，由中国车企从导扶植并已正式投产的海外工场数量已跨越10座，而处于规划设想或扶植阶段的海外工场则跨越50座。

　　2025年比亚迪欧洲总部落户匈牙利，标记着其正在欧洲市场的结构进入深耕阶段；同年6月，（09866。HK）颁布发表，将于2025年和2026年进一步拓展其欧洲营业，拓展葡萄牙、希腊、塞浦斯、保加利亚和丹麦市场；8月，小米集团总裁卢伟冰暗示，拟于2027年进军欧洲电动汽车市场。

　　乘联会数据显示，2025年12月首周，我国新能源乘用车零售渗入率一举冲破62。2%，批发渗入率更是攀升至64。3%。这标记着中汽车渗入率正式迈入“60%时代”。

　　梅松林进一步阐发称，“本年开年以来，国内汽车市场增加已有所放缓，车企不得不将增加沉心转向海外市场，持续加大出海力度。取此同时，中国取国度的合做关系逐渐回暖，双边商业进一步，汽车行业成为此中最次要的受益范畴之一。”。

　　惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉时代周报记者，中国车企海外建厂将促使中国汽车从出口向当地化出海转型，中持久来说会对整车出口形成必然替代感化。

　　中汽协估计，2026年汽车总销量达3475万辆，微增1%。取此同时，“高销量、稳增加”已成为业内人士对2026年我国汽车市场态势的遍及预判。

　　伴跟着出海速度的提拔，出口模式相较于晚期单一的“整车出口”，也正向“海外建厂+产能输出”改变。

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔正在接管时代周报记者采访时暗示，从国内汽车市场来看，当整个财产进入存量市场阶段后，出口已成为国内车企的必然趋向取选择。

　　对此，梅松林进一步注释道，中国车企必需自动融入本地汽车工业系统，成为其财产成长的一部门，才能无效化解外部阻力。

　　2025年，零跑汽车（全年出口量达到6。7万辆，成为新制车品牌中的佼佼者，2026年方针正在海外发卖超10万辆汽车；小鹏汽车（09868。HK）以4。5万辆的成就，紧随其后，同比大幅增加96%。

　　海外已是必经之，中国车企的海外结构也呈现出欧洲、东南亚、拉美、中东、非洲等区域全面冲破、“多市场开花”的特点。